مشکلات رایج داربست

طرح

(1) باید درک روشنی از داربست سنگین وجود داشته باشد. به طور کلی اگر ضخامت کف بیش از 300 میلی متر باشد، باید مطابق با داربست های سنگین طراحی شود. بار داربست بیش از 15kn/㎡ است، طرح طراحی باید کارشناسان را سازماندهی کند تا نشان دهند. لازم است طول طول لوله فولادی آن قسمت از قطعات قطعات قطعات را تشخیص داد. این باید برای براکت الگو در نظر گرفته شود: طول نقطه پشتیبانی خط مرکزی میله سطح بالایی در بالای بالا خیلی طولانی نیست، معمولا کمتر از 400 میلی متر (در مشخصات جدید (در مشخصات جدید ممکن است هنگامی که میله محاسبه می شود، پله بالایی به طور کلی بزرگترین و پله پایینی بزرگترین است. باید به عنوان نقطه محاسبه اصلی استفاده شود. هنگامی که ظرفیت باربری از الزامات ناراضی است، فاصله عمودی و افقی باید افزایش یابد یا میله افقی باید کاهش یابد.

(2) داربست های داخلی به طور کلی در کیفیت لوله های فولادی، بست ها، براکت های بالایی و براکت های پایینی وجود دارد. محاسبات نظری در ساخت و ساز واقعی این موارد را در نظر نمی گیرند. بهتر است در طول فرآیند محاسبه طراحی، یک فاکتور ایمنی خاص را در نظر بگیرید.

ساخت و ساز

فقدان میله های جارو، اتصال بدون وقفه در اتصال عمودی و افقی، فاصله بسیار زیاد یا خیلی کوچک بین فاصله کف تا زمین. ترک خوردگی نمره، ضخامت ضخامت و همپوشانی هیچ مشخصاتی ندارند. سقوط تورها؛ قیچی در هواپیما پیوسته نیست. داربست بازشو تنظیم نشده است. میله های متقاطع کوچک زیر اسکوتر خیلی بزرگ هستند. قطعات دیوار به استحکام داخلی و خارجی متصل نیستند. کسر و لغزش.

تصادف تغییر شکل

(1) تغییر شکل موضعی داربست ناشی از ته نشین شدن پی. روی مقطع افقی ردیف دوتایی هشت کاراکتر یا قیچی قرار دهید و مجموعه ای از میله ها را تا ردیف ناحیه تغییر شکل قرار دهید. هشت کاراکتر یا قیچی باید روی یک پایه محکم و قابل اعتماد قرار گیرد.

(2) تیرهای فولادی قابل تعلیق که به ریشه تغییر شکل داربست بستگی دارد از مقدار مشخص شده فراتر می رود. نقطه اتصال تیر فولادی معلق تقویت شده است. تیر فولادی توسط تیر فولادی حمایت می شود و تکیه گاه U شکل محکم می شود و سقف نگه داشته می شود. بین حلقه تقویت شده تعبیه شده و تیر فولادی شکاف وجود دارد و گوه اسب باید سفت شود. طناب سیم در انتهای بیرونی تیر فولادی توسط ریشه ها بررسی می شود که برای اطمینان از یکنواختی محکم است.

(3) تخریب موضعی داربست و سیستم کشش آسیب دیده است. لازم است فوراً آن را مطابق با روش محلول اصلی فرموله شده توسط محلول اصلی بازیابی کنید و قطعات و میله های تغییر شکل پذیر را اصلاح کنید. اگر تغییر شکل داربست را به سمت بیرون اصلاح کردید، مطابق با هر دهانه یک زنجیر معکوس 5T تنظیم کنید، ساختار را سفت کنید، نقطه کشش سفت و سخت را شل کنید، و همزمان سمت پایین را به سمت داخل سفت کنید. هر طناب فولادی بارگیری شده را وصل کرده و سفت کنید تا یکنواخت شود و در نهایت زنجیر را رها کنید.